El Lexus ROV con motor de hidrógeno quiere descubrir el lado salvaje de la naturaleza
El Lexus ROV con motor de hidrógeno quiere descubrir el lado salvaje de la naturaleza.
El concepto del Lexus ROV (Recreational Off-highway Vehicle, por sus siglas en inglés) incorpora el primer motor de hidrógeno de la marca, conectando así la diversión de conducir un todoterreno con los requisitos de reducción de las emisiones.
El equipo de desarrollo de Lexus ha ideado para el concepto ROV un vehículo biplaza con suspensión al descubierto, jaula protectora y robustos neumáticos aptos para conducir por caminos abruptos y embarrados. Sus dimensiones son: 3.120 mm (largo), 1.725 mm (ancho), 1.800 mm (alto).
Se ha creado una carrocería capaz de proteger a los pasajeros, que incorpora la icónica rejilla de Lexus y mantiene un recorrido suficiente para la suspensión delantera.
La cubierta de la suspensión, conectada al tanque de combustible de hidrógeno posterior, protege las piezas funcionales. “La pintura de bronce oscuro se ha trabajado con sumo mimo, al igual que la ligera carrocería y la suspensión diseñadas en beneficio tanto de la comodidad como de la diversión propia de una conducción todoterreno. Los faros delanteros y traseros con la «L» de Lexus y la insignia de Lexus son expresión del lenguaje de última generación de Lexus”, explican desde la marca.
En el interior destaca un simple contador que lee al instante la información que el conductor precisa mientras se concentra en la conducción.
La artesanía Lexus se puede apreciar en el volante de cuero y el pomo esculpido de la palanca de cambios, además de los asientos, tapizados en cuero sintético resistente y duradero, que incorporan elementos de suspensión que suavizan el traqueteo del viaje.
Este concepto ROV encarna el emocionante sonido de un motor de combustión interna y el receptivo aumento del par derivado de la rápida velocidad de combustión del hidrógeno, que en opinión de Lexus es compatible con el ROV.
El motor de hidrógeno de 1.0 litros funciona igual que un motor de combustible, pero con un tanque de alta presión para el hidrógeno comprimido que se libera precisamente mediante un inyector directo de hidrógeno. Produce cerca de cero emisiones, al ser insignificante la cantidad de aceite del motor que se quema durante la conducción.
Con una carrocería ligera compuesta de un fuerte bastidor de tubo y una suspensión de amplio recorrido, el conductor disfrutará de cada movimiento del vehículo.
