7 plazas, entre SUV y familiar y por 16.050 euros, el rival que le está quitando ventas a Seat
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Que una marca lance un nuevo monovolumen en los tiempos que corren es una apuesta muy arriesgada. Sobre todo teniendo en cuenta que estamos en la edad de los SUV, la alternativa que ha barrido a los monovolumen del mercado.
Sin embargo, en Dacia están acostumbrados a remar contracorriente. La firma rumana lleva tiempo apostando por precios low cost pese a que la tendencia del mercado del motor es de subida pronunciada, tal y como demuestran los precios de las nuevas generaciones.
Dacia desafía al Seat Alhambra con el nuevo Jogger de siete plazas
Una estrategia que puede ser la clave del éxito del nuevo Dacia Jogger, un modelo que llega para plantar cara a modelos como el Seat Alhambra. Y ojo, porque actualmente el Jogger es un firme candidato a conquistar este mercado. Sin con los SUV ya lo tenían complicado, los monovolumen estarán más condenados todavía con este reciente lanzamiento de Dacia. Y es que con el precio que propone, apunta a congregar casi todas las ventas.
Porque el Jogger estaba disponible en una versión de 5 plazas, pero ahora ya puedes acceder a la de 7 ocupantes a un precio casi tan atractivo como su hermano pequeño. Y es que tal y como figura en la web de Dacia, puedes hacerte con él a un precio de 16.050 euros, tal y como anuncia la marca rumana en su página web.
Precios muy ajustados para las dos versiones
Cabe decir que esta cifra requiere financiación, con una entrada de 3.200 €, 36 cuotas de 108,67 € y una última cuota de 11.493,36 €, además de una comisión de apertura de 412,40 €. Al final acabarás pagando 19.017,88 €. Pero siguen siendo mucho menos que los 42.984 euros de partida por los que está anunciado el Alhambra en la web de Seat.
Si lo prefieres, puedes hacerte con la versión de 5 plazas por un precio financiado de 13.890 euros que acaban siendo unos 16.469 euros.
En ambos casos se mueven con un motor adaptado al GLP. Esto le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Se trata del bloque 1.0 ECO-G de 100 CV y 170 Nm de par máximo. Y está gestionado por un cambio de marchas manual de 6 velocidades y un sistema de tracción delantera.
En equipamiento, la gama empieza con el acabado Comfort. Una terminación que incluye de serie
- Regulador-Limitador de velocidad
- Faros con tecnología LED
- Alerta presión de neumáticos
- Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras
- Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS)
- Ordenador de a bordo
- Airbag frontal conductor y pasajero
- Frenada de emergencia asistida
- Airbag desconectable
- Airbags laterales delanteros y cortina
- Frenada de emegencia con luz de adventencia
- Kit de reparación de neumáticos
- Faros antiniebla
- E-Call
- Toma electrica 12v tercera fila
- Media Display con pantalla táctil de 20,3cm (8")
- Asiento conductor con regulacion en altura y reposabrazos
- Cierre centralizado
- Climatización manual
- Encendido automático de las luces y sensor de lluvia
- Alerta olvido de cinturon de seguridad delantero y trasero
- 3 Resposacabezas traseros
- Ayuda al aparcamiento trasero
- Indicador de cambio de marcha
- Eco-Mode
- Ayuda al arranque en pendiente (HSA)
- Faros día LED
A eso habrá que sumarle luego los intereses de la financiación de la última cuota. Y también de que la marca para comparar, sin desmerecer a Dacia, sería Renault y Seat. Las comparaciones deben ser reales y como ejemplo pues tampoco se podría comparar una Altea con un clase B.