El problema que afecta a Tesla y a la mayoría de coches eléctricos en invierno

Son muchos los inconvenientes que alejan a los conductores de la compra de un coche eléctrico en la actualidad. Empezando por los precios, siguiendo por la pobre infraestructura de puntos de carga y culminando en las bajas autonomías de la mayoría de modelos a la venta. Y ojo, porque este problema se agrava en la mayoría de coches en invierno.

Así lo demuestra un estudio realizado por la empresa Norges Automobil Forbund, una consultora afincada en Noruega. Esta ha examinado la autonomía de hasta 40 coches eléctricos y la mayoría de ellos no han sido capaces de igualar los datos homologados según el ciclo WLTP.

Este sistema de medición sustituyó el NEDC con el objetivo de ajustarse más a la realidad. Sin embargo, los datos reales no siguen siendo fieles a lo que realmente ofrecen la mayoría de modelos. Y así lo demuestra la consulta que ha realizado Norges Automobil Forbund.

Problemas con la autonomía en invierno

Esta empresa ha puesto a prueba hasta 40 modelos eléctricos en distintas épocas del año. Concretamente, 16 han sido probados en verano, 19 en invierno y 5 en ambas estaciones. Y los resultados dicen poco a favor de la movilidad eléctrica. Sobre todo en invierno.

Que las temperaturas exteriores condicionaban la autonomía ya se sabía. Lo que no se cuenta es que en ocasiones el descenso de autonomía es realmente importante. Así las cosas, la meteorología se convierte en otro factor clave a la hora de comprar un coche eléctrico.

Tesla, aunque menos, también acusa este problema

Las pruebas han sido realizadas en Oslo en un trayecto fijo. Y se ha realizado en verano, a temperaturas de entre 20 y 25 ºC, y en invierno, a temperaturas de entre 0 y -10 ºC. En el primer caso, solo dos de los 21 modelos analizados se quedaron por debajo de la autonomía homologada. Estos fueron el Xpeng G3 y el Citroën ë-C4. A favor cabe decir que modelos como el BMW iX3 consiguieron alargar la autonomía hasta en un 23,6%, que son unos 116 km más de viaje.

Pero ojo al invierno. Y es que ninguno de los coches examinados consiguió igualar o superar la autonomía anunciada. El que más se acercó fue el BYD Tang, que solo vio reducida su autonomía en un 11%, que fueron unos 44 km menos de lo anunciado. El caso más grave fue el Skoda Enyaq iV80, que registró un 31,8% menos. Teniendo en cuenta que homologa 509 km con una sola carga, estamos hablando de unos 162 km menos de recorrido. La buena noticia es que en verano consiguió llegar hasta los 522 km.

Asimismo, el Tesla Model 3 en su versión Standard Range RWD fue el que menos reducción tuvo en su autonomía, aunque no es ajeno a este problema. Vio reducida su autonomía en un 14,8%. A continuación puedes consultar la tabla completa del estudio.