Stellantis pone en jaque a Tesla y a los eléctrico: ya prepara un nuevo coche ECO

El futuro del sector de la automoción pasa por los coches eléctricos y los de pila de combustible de hidrógeno. Y aunque las infraestructuras para los segundos es todavía prematura, en Stellantis ya se han puesto manos a la obra para crear los primeros modelos que funcionan con hidrógeno para el público de masas. El grupo pone en jaque a Tesla.

Actualmente el Hyundai Nexo y el Toyota Mirai son los máximos representantes con este tipo de propulsores. Y hay otros fabricantes que también han empezado a producir sus modelos. No obstante, todavía son modelos de precios bastante altos, lo que ahuyenta al público generalista.

Stellantis ya trabaja en nuevos modelos que funcionen con pila de hidrógeno

Algo que puede empezar a cambiar con la entrada en escena de Stellantis. En el conglomerado acaban de nombrar a Uwe Hochgeschurtz y a Jean-Michel Billig para dirigir la división de coches de pila de combustible de hidrógeno. El primero de ellos, CEO de Opel, será en encargado de comercializar estos vehículos por todo el mindo. Mientras que Billig aportará toda su experiencia en el sector aeroespacial, aeronáutico al proyecto.

Los planes del grupo pasan, que actualmente vende coches convencionales, híbridos y eléctricos, pretende llegar a la nada desdeñable cifra de 5 millones de ventas de coches eléctricos en 2030. Y quiere que una cuota de estos vehículos funcionen con hidrógeno.

En su hoja de ruta, Stellantis quiere asegurarse de que estos nuevos modelos ofrezcan un rendimiento y unas prestaciones similares a los modelos que se alimentan de batería eléctrica, así como de que la red de puntos de carga de hidrógeno tenga suficiente peso.

Autonomías de 400 km para empezar

Para lo primero y para dar tiempo a que se expanda la infraestructura de hidrogeneras, Stellantis ha puesto en marcha una producción limitada de furgonetas comerciales que funcionen con este combustible. Unas pruebas que protagonizarán las Opel Vivaro, Peugeot e-Expert y Citroën e-Jumpy. Estas añadirán a su nomenclatura el término “Hydrogen”. Y se moverán con un motor de 136 CV de potencia y 260 Nm de par máximo. Y montarán un sistema de tres tanques de hidrógeno de 700 bares.

Este sistema de pila de combustible irá instalado en el suelo de los vehículos, lo que ayudará a mantener la capacidad de carga. Y se contemplan autonomías de hasta 400 km.

Si este proyecto sigue su curso correcto, se espera que estos modelos salgan a la venta en 2024, para cuando se espera que haya aumentado el número de hidrogeneras en España y en Europa. Estas furgonetas se construirán en la fábrica que la marca tiene en Valenciennes en Francia, mientras que el sistema de pila de combustible llegará de Rüsselsheim, Alemania.