De modelo estrella de Dacia a ser ahora mismo un problema

Era una apuesta muy arriesgada. Y a sabiendas de ello, Dacia dio el paso adelante. Uno que, sin embargo, ha llevado al abismo al que es el último miembro de la familia de la filial de Renault. Ya sabrás de qué modelo estamos hablando. Nos referimos al Dacia Jogger, el monovolumen de la marca low cost.

En una época en la que los monovolumen están muriendo y que los SUV han ocupado casi toda su cuota de mercado, Dacia se atrevió con el Jogger. Un modelo que mide 4.547 mm de largo, 1.632 mm de alto y 1.784 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.897 mm y un generoso maletero de 708 litros, ampliables hasta los 1.819 l, y que está disponible en versiones para cinco o siete pasajeros. Un Jogger que, además, llegó como la alternativa más barata del segmento. Y parece que Dacia vio una buena oportunidad en este lanzamiento. Esperaban que fuera un modelo estrella.

Batacazo para la última apuesta de Dacia

Sin embargo, el mazado ha sido histórico. Las ventas del Jogger han ido de poco a mucho menos. Y actualmente está lejos de ser uno de los 100 modelos más vendidos en España.

Entre enero y febrero de 2022, el Jogger logró matricular 203 unidades. Unas cifras realmente bajas. En marzo, aunque sin alardes, parecía resucitar, logrando registrar 154 unidades en nuestro país. Esto le permitió colarte en el top 100, logrando una discreta posición 97. Aunque los números totales seguían sin acompañar. Con 357 operaciones, el Jogger seguía fuera del top 100. Ocupaba la posición 104. Y no mejoraron las cosas en abril, cuando tampoco apareció en el top 100 del mes. No pintan nada bien las cosas para el nuevo invento de Dacia y la que es una de sus apuestas cuanto menos arriesgadas.

Precios que dejan de ser low cost

Y no parece que le vayan a ir mejor las cosas en los próximos meses. Y es que si el Jogger llegó  como un monolumen low cost, con precios por debajo de los 14.000 euros, ahora la versión de acceso se sitúa en los 16.690 € al contado o los 15.690 € financiados que acaban siendo más de 18.000 €, tal y como se puede comprobar en la web de Dacia. Y son para la versión de cinco plazas. La variante de 7 plazas arranca en los 19.000 euros al contado o 18.000 € financiados que acaban siendo más de 21.500 €.

La nota positiva es que estos precios serían para una versión bifuel 1.0 ECO-G de 100 CV y 170 Nm de par máximo adaptada al Gas Licuado de Petróleo. Un plus importante ante la competencia, pero que por el momento parece insuficiente.