Es el único modelo de DS en el top 100 de los más vendidos ahora y está rebajado de 5.000 euros
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DS, la marca premium de Citroën, no es ni mucho menos la más vendida en España. No obstante, cabe decir que matricula más unidades que otras como Alfa Romeo, Lexus o Land Rover. En junio registró 533 matriculaciones, situándose en el puesto 24 de las más vendidas. Mientras que este año 2022 acumula 2.500 operaciones, según informa Anfac. Ocupa el puesto 23 de las más populares entre enero y junio. En el ranking global ocupa el puesto 83 de los más vendidos.
Además, a diferencia de Alfa Romeo, DS sí ha logrado meter a uno de sus modelos entre los 100 más vendidos. Se trata del DS 7 Crossback. El todocamino ha cerrado junio con 318 matriculaciones, ocupando el puesto 79. Mientras que entre enero y junio suma 1.430 unidades vendidas.
Un DS 7 Crossback que tiene en su versión híbrida enchufable una de las más interesantes. Por calidad y por precio.
Aprovecha las ayudas del Plan MOVES III para el DS 7 Crossback E-tense
En esto último, debes saber que el DS 7 Crossback E-tense tiene una tarifa oficial de 49.150 euros, según figura en la web de la firma. Pero si aprovechas las ayudas del Plan MOVES III, puedes conseguir un descuento de 5.000 euros que deja su precio final en 44.150 €. Y atención a lo que te llevas.
Estamos hablando de un todocamino que mide 4.573 mm de largo, 1.625 mm de alto y 1.621 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.738 mm y un maletero de 555 litros, ampliables hasta los 1.750 l.
225 CV de potencia y 55 km de autonomía en modo 100% eléctrico
En el apartado mecánico, el DS7 Crossback E-tense se mueve con un bloque que combina un motor de gasolina 1.6 PureTech de 180 CV y 300 Nm de par máximo con un motor eléctrico de 110 CV y 320 Nm de par. En conjunto entregan 225 CV de potencia y 360 Nm de par. Está asociado a un cambio de marchas de 8 relaciones y a un sistema de tracción delantera.
Gracias a ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h 8,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h. Y registra un consumo de 1,4 litros cada 100 km. Además, el motor eléctrico se alimenta de una batería de 13,2 kWh con la que consigue recorrer unos 55 km en modo 100% eléctrico.
Y en equipamiento, la versión de acceso incluye el acabado Bastille. Y ya cuenta de serie con:
- Cristales laterales laminados y acústicos
- Lunas traseras sobretintadas
- Cuadro de instrumentos digital de 31,24 cm (12,3")
- DS ACTIVE SCAN SUSPENSION
- Retrovisor interior electrocromo sin marco
- Indicador descanso recomendado (Coffe Break Alert)
- DS CONNECT NAV
- Arranque manos libres
- Sensor de aparcamiento trasero
- Sin Portón de maletero motorizado
- Airbags frontales de conductor y pasajero + Airbags laterales fila 1 + de cortina fila 1 y 2
Un poco de conocimiento al hablar sería de agradecer. DS no es la marca premium de Citroën. Lo es del grupo Stellantis ahora, y de PSA antes. Se independizó de Citroën hace suficientes años como para que la Sra. Lobato se haya enterado.
Yo tengo un DS 5, por desgracia, me gustó y lo compre . Hoy tiene 26.000 Km. Y vamos por el tercer depósito de adblue.pague 1200€, cuando tenía 20.000 km. Y ahora con 6000 km. Más lo tienen que volver a cambiar. Como yo hay miles de clientes de Citroen con el mismo problema. Es una vergüenza que nos trates así.