Nuevo Opel Astra Sports Tourer: muchas soluciones prácticas para la familia

El Opel Astra Sports Tourer llegará en 2023 con motores gasolina (110/130 CV) y diésel (130 CV), además de un híbrido enchufable de 180 CV. Más tarde, habrá otro PHEV de 225 CV y una versión 100% eléctrica.

El nuevo familiar de Opel mide 4,64 metros de longitud y 1,8 m de anchura, es 6 cm más corto que su predecesor y su distancia entre ejes es de 2,73 m, 5,7 cm más larga. El maletero oscila entre 597 y 1.634 litros con los asientos traseros abatidos y entre 516 a 1.553 litros en el híbrido enchufable.

La reducida altura del maletero -unos 60 cm- facilita la carga/descarga y el suelo Intelli-Space permite su ajuste en dos alturas o fijarlo en un ángulo de 45 grados, con un acceso directo al kit de reparación de neumáticos y al botiquín de primeros auxilios.

El portón trasero puede abrirse y cerrarse automáticamente mediante un movimiento de pie y la barra del toldo retráctil del maletero puede guardarse horizontalmente bajo éste.

La gama de motores cuenta con versiones de gasolina (tricilíndricos) 1.2T de 110 y 130 CV, diésel 1.5 130 CV e híbridas enchufables de gasolina 1.6 de 150 CV y eléctrico de 110 que combinados ofrecen una potencia conjunta de 180 CV y también llegará un 1.6 PHEV de 225 CV.

La batería de 12,4 kWh permite una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros, una velocidad máxima de 225 km/h y en modo eléctrico alcanza los 135 km/h.

Las transmisiones pueden ser manuales de seis velocidades y automáticas de ocho.

Destaca en su equipamiento el sistema de información proyectada en el parabrisas (Intelli-HUD head-up display), las dos pantallas de 10 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia, los faros matriciales adaptativos (Intelli-Lux LED Pixel con 168 diodos) o los asientos delanteros con certificación AGR..

Ofrece ventilación y masaje para el conductor y el pasajero delantero, y calefacción tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

En los Astra de combustión el conductor dispone de tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, y otro trío en el híbrido: Electric, Hybrid y Sport.

Los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción funcionan gracias a cuatro cámaras, cinco radares y varios sensores de ultrasonidos distribuidos en la parte delantera y trasera del vehículo.

El sistema Intelli-Drive 1.0 incluye alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia, detección de peatones, mantenimiento del vehículo en el centro del carril, reconocimiento de señales de tráfico, alerta por fatiga del conductor, control de crucero adaptativo con función Stop & Go en combinación con el cambio automático y aviso de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor de largo alcance y alerta de tráfico trasero cruzado.

Todavía  no hay precios pero  las primeras reservas empezarán a formalizarse en otoño.