La oferta de Nissan que deja fuera de juego esta versión del Qashqai

Hasta hace poco, la tercera generación del Nissan Qashqai solo estaña disponible con tecnología de hibridación ligera de 12 voltios, en versiones de 140 o 158 CV de potencia. No obstante, este sistema de electrificación apenas se nota en la conducción. Es por eso que muchos esperaban la llegada de la variante e-Power.

En este caso estamos hablando de un modelo que funciona con un motor eléctrico que se alimenta a su vez de un motor térmico de gasolina de 1.5 de 154 CV de potencia. A este se le suma la potencia de un motor eléctricosíncrono de imanes permanentes para conseguir un total de 190 CV de potencia y hasta 330 Nm de par máximo. El extra de potencia lo consigue gracias a una batería de 2,1 kWh (1,8 kWh útiles.

Nissan enriquece la gama del Qashqai con la llegada de la variante e-Power

Gracias a este bloque, el Qashqai e-Power consigue hacer el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, logrando un consumo medio de 5,3 litros cada 100 km.

A efectos prácticos, estamos hablando de un modelo que consume bastante menos que la versión MHEV y que, además, es capaz de recorrer pequeñas distancias en modo totalmente eléctrico. Es cierto que en realidad solo se mueve con el motor eléctrico, pero necesita el motor térmico para conseguirlo.

Una diferencia de precio que deja al e-Power en fuera de juego

Sin embargo, hay algunos detalles que debemos tener en cuenta. Por un lado, que el e-Power solo es capaz de recorrer entre 3 y 5 km en modo 100 eléctrico sin usar el motor térmico. Y por otro, y mucho más importante, la diferencia de precio entre ambas versiones.

Porque mientras se puede acceder a la gama convencional desde 26.825 euros, el e-Power arranca en los 39.850 euros. Una diferencia de precio que deja en fuera de juego a esta nueva versión que, aunque es excelente, es excesivamente  cara para no tratarse de un modelo totalmente eléctrico o híbrido enchufable.