No es igual que el Toyota RAV4, pero lo supera en ventas y es mucho más barato
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El Skoda Kamiq es el modelo más vendido de la firma de la República Checa actualmente en España. En septiembre sumó 680 matriculaciones, según datos de Anfac, situándose en el puesto 33 de los más vendidos. Mientras que entre enero y septiembre acumula 4.774 matriculaciones para ocupar el puesto 41 en 2022. Un modelo que no es un Toyota RAV4 o un Mercedes GLA, pero que registra más ventas y es mucho más barato. De hecho, es uno de los todocamino más baratos del mercado.
Según figura en la web de Skoda, el Kamiq arranca este mes de octubre en 19.350 euros al contado o 18.450 € financiados que, incluso después de los plazos, sigue siendo atractivo. Al final acabarías pagando 21.959,90 € mediante la fórmula que propone Skoda en su página web.
El Skoda Kamiq es uno de los todocamino más baratos del mercado
Un precio muy ajustado en los tiempos que corren para un SUV que mide 4.241 mm de longitud, 1.553 mm de alto y 1.793 mm de largo, ofrece una batalla de 2.651 mm y cubica un maletero de 400 litros ampliables hasta los 1.395 l. Dimensiones ideales para moverse a diario por ciudad sin renunciar a escapadas de fin de semana.
Por otro lado, el Kamiq de acceso se mueve con un motor 1.0 TSI de 95 caballos y 175 Nm de par máximo. Está gestionado por un cambio de marchas manual de 6 relaciones y un sistema de tracción delantera.
Prestaciones y equipamiento para el Kamiq más barato
Gracias a este bloque, el Kamiq de acceso consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 181 km/h, registrando un consumo medio de entre 5,5 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
Y ojo al equipamiento. Porque incluye el acabado Active, que aunque es el de acceso, viene muy completo. Cuenta de serie con:
- Aire acondicionado con regulación manual
- Indicador multifunción Maxidot
- Radio Bolero 8"
- DAB - Receptor de radio digital
- 2 USB tipo C delante
- Bluetooth
- e-Call+ Llamada de emergencia
- Limitador de velocidad
- Con cámara multifuncional
- Asistente de arranque en pendiente
- Llave con sistema de cierre con control remoto
- Cierre centralizado "Keyless-Go" sin cierre de seguridad
- Elevalunas, delante eléctrico, detrás manual
- Llantas de aleación ligera 6J x 16" ET38 "Orion"
- Neumáticos 205/60 R16 92V
- Luz de marcha diurna con luz de cruce asistencial y función Coming Home y Leaving Home manual
- Faros principales LED con luz de conducción en curva
- Grupo óptico trasero LED básico
- Regulación de alcance de las luces
- Conexión de intervalos del limpiaparabrisas, con sensor de luz
- Parabrisas en luna antitérmica
- "FRONT ASSIST" - sistema de vigilancia con radar espacio frente vehículo, con función frenada emerg. ciudad, sin ACC
- Retrovisor exterior con ajuste eléctrico/térmico
- Protección adicional de los bajos del motor
- Volante de cuero
- Retrovisor interior de seguridad antideslumbrante
- Inserciones decorativas Grained Black
- Portaobjetos en el maletero
Jejejej. Eso sin saber sin podra llegar al taller como el toyota que solo va por cambio de aceite . Y se prefiere una jinmy que esto. Por cierto el tren delantero de esta modelo no es 4x4 no es acta para caminos pedregoso. Se rompería el empaque de los transmisores es una sola exhibición. Los 4x4 son de ejes rígidos. Hasta la Hammer no los tiene. Y aún así la llaman 4x4. Para ser un todo terreno debes ser doble eje rígido y no usar empaques. Tampoco debe usar puentes o muelles.
Jejejej. Eso sin saber sin podra llegar al taller como el toyota que solo va por cambio de aceite . Y se prefiere una jinmy que esto. Por cierto el tren delantero de esta modelo no es 4x4 no es acta para caminos pedregoso. Se rompería el empaque de los transmisores es una sola exhibición. Los 4x4 son de ejes rígidos. Hasta la Hammer no los tiene. Y aún así la llaman 4x4. Para ser un todo terreno debes ser doble eje rígido y no usar empaques. Tampoco debe usar puentes o muelles.
Jejejej. Eso sin saber sin podra llegar al taller como el toyota que solo va por cambio de aceite . Y se prefiere una jinmy que esto. Por cierto el tren delantero de esta modelo no es 4x4 no es acta para caminos pedregoso. Se rompería el empaque de los transmisores es una sola exhibición. Los 4x4 son de ejes rígidos. Hasta la Hammer no los tiene. Y aún así la llaman 4x4. Para ser un todo terreno debes ser doble eje rígido y no usar empaques. Tampoco debe usar puentes o muelles.
Se vende en México