Los datos que confirman la preocupación en Lexus: uno de sus SUV cae en picado
En Lexus son los primeros en reconocer las dificultades que tienen a la hora de conseguir una buena cuota de mercado en nuestro país. Entre otras cosas porque, más allá de ser una marca premium y, por tanto, de tener una cuota de mercado menor, los japoneses se enfrentan ni más ni menos que Mercedes, BMW y Audi, las tres marcas premium de referencia a nivel mundial.
En este sentido, tan solo hace falta ver las cifras de ventas que ha logrado la marca premium de Toyota en este 2022 para darse cuenta de las dificultades por las que atraviesan en España: poco más de 3.600 matriculaciones en lo que llevamos de curso, una cifra que los sitúa en la posición 25 del ranking general en España.
El Lexus UX cae en ventas y provoca nervios en la marca
Una posición que va a ser muy difícil que mejore viendo cómo, entre otras cosas, el que debería de ser su modelo estrella, ha caído en picado en este pasado mes de octubre. Y es que, como bien saben es lamentable la marca japonesa, no ha sido otro que su UX el que ha perdido una buena cifra de matriculaciones respecto al anterior mes de septiembre.
Mientras que en el noveno mes del año este su compacto se quedó muy cerca de las 300 matriculaciones, en el 10º mes del año acabado con poco más de 200, es decir, ha perdido 1/3 de sus ventas en apenas un mes.
Si bien es cierto que este bajón lo ha provocado que el Lexus UX pierda alguna posición en la lista general de ventas, una lista en la que ocupa actualmente la posición número 93, en Lexus están preocupados viendo cómo el que debería ser su modelo estrella, entre otras cosas porque es el más barato, pierde fuelle en España.
Un SUV eléctrico o hibrido NOO, que lo frena el aire hacer coches bajos si queréis ahorros y poneros las pilas con la tecnología de aprovechamiento y eficiencia del motor y con las baterías que son de linterna
Un SUV eléctrico o hibrido NOO, que lo frena el aire hacer coches bajos si queréis ahorros y poneros las pilas con la tecnología de aprovechamiento y eficiencia del motor y con las baterías que son de linterna
Un SUV eléctrico o hibrido NOO, que lo frena el aire hacer coches bajos si queréis ahorros y poneros las pilas con la tecnología de aprovechamiento y eficiencia del motor y con las baterías que son de linterna.
Y un SUV eléctrico o hibrido NOO, que lo frena el aire y un Sedán coñ🤬 y tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos regenerando más y paradas y andando y aumentar batería yo tengo un Is300h
Y un SUV eléctrico o hibrido NOO, que lo frena el aire y un Sedán coñ🤬 y tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos regenerando más y paradas y andando y aumentar batería yo tengo un Is300h
(muy bueno el personal, pero... en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, yo tengo un Is300h
(muy bueno el personal, pero... en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, yo tengo un Is300h
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Aparte de ser muy caros tanto sus precios como los mantenimientos,(muy bueno el personal, eso sí), en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, yo tengo un Is300h
Aparte de ser muy caros tanto sus precios como los mantenimientos,(muy bueno el personal y, eso sí), en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, yo tengo un Is300h
Aparte de ser muy caros tanto sus precios como los mantenimientos,(muy bueno el personal y, eso sí), en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, y es imperdonable que no arranque siempre en eléctrico,(poquísima batería es de vergüenza) yo tengo un Is300h
Aparte de ser muy caros tanto sus precios como los mantenimientos,(muy bueno el personal y, eso sí), en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, y es imperdonable que no arranque siempre en eléctrico,(poquísima batería es de vergüenza) yo tengo un Is300h, estoy contento pero me cabrea que los ingenieros no discurran más..., del 7,3% de Gasolina no bajo en ciudad y en carretera menos del 6,5% nada.
Aparte de ser muy caros tanto sus precios como los mantenimientos,(muy bueno el personal y, eso sí), en los híbridos puros no sé el porqué no se aprovecha más la regeneración tanto al parar como al ir andando y se aumenta significativamente la batería y no se limita la velocidad máxima en eléctrico a 50km/h. Ademas de tener otra tecnología de motor tipo E-Tech, que aproveche más un motor atmosférico al que le sobra potencia en la mayoría de los casos, y es imperdonable que no arranque siempre en eléctrico,(poquísima batería es de vergüenza) yo tengo un Is300h, estoy contento pero me cabrea que los ingenieros no discurran más..., del 7,3% de Gasolina no bajo en ciudad y en carretera menos del 6,5% nada.
Pero si solo tienen SUV’s y barcos de más de 5 m. Que esperaban? Este me da vende su CT 200h para comprarse un Honda Civic
Lexus es la marca con menos reparaciones y no es que lo diga yo, lo dicen las revistas especializadas
Los precios que tiene son demasiado caros para los ciudadanos normales es una buena marca y buenas coches igual que su marca inferior Toyota estupendo coches Toyota lo hablo por experiencia tengo uno Toyota avens y para mí hojala me saliera todos los vehículos como este