Vuelve la moda del Porsche Cayenne de 10.000 euros que está arrasando España
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Si alguna vez soñaste con llegar a tener un coche de lujo, sabrás que la cosa está cada vez más complicada. Los precios en el sector del motor se han disparado. Y si hoy en día un coche convencional ya es casi imposible para muchos bolsillos, qué decir sobre los premium. Los hay que cuestan más que una casa en la playa. BMW, Mercedes, Audi… Sus precios son cada vez más prohibitivos.
Es por eso que los modelos de alta gama están cada vez más buscados en el mercado de segunda mano. Y una de las modas que ya te hemos contado en otras ocasiones está más presente que nunca.
El mercado de segunda mano, una opción cada vez más recurrida por quienes buscan modelos de alta gama
Nos referimos al hecho de comprar un modelo de lujo, pero con ciertos años de antigüedad. Y es que se pueden encontrar Porsche Cayenne por precios que rondan los 10.000 euros y que los superan por poco. Obviamente estas cifras son para modelos que ya llevan cierto trote. Pero si han llevado el mantenimiento al día y no han sufrido muchos percances, son modelos preparados para durar muchos años.
Si echas un vistazo al mercado de segunda mano encontrarás más de un Porsche Cayenne por cifras inferiores a los 15.000 euros. Son modelos que tienen alrededor de 15-20 años, fabricados entre el 2000 y el 2005. Y que tienen kilometrajes de entre 150.000/200.000 km. Pero como decíamos, son coches preparados para que duren muchos años, con lo que todavía les podrás dar una segunda vida bastante larga.
Ojo a los gastos derivados
En todo caso deberás comprobar detalles como el libro de revisiones, posibles daños estructurales o el desgaste de los interiores. Además, es recomendable que lo lleves a tu mecánico de confianza para que le eche un vistazo y corrobore que es una buena venta. En cualquier caso, si no te dejan probarlo, ni te plantees su compra.
Asimismo, deberás tener otros detalles en cuenta como son los gastos que implica mantener un coche de estas características. Nos referimos al seguro, el combustible, los recambios, etc.
Cuando te compres un Porsche y un día tengas que cambiar la suspensión por ejemplo y te digan 4000€ te vas acordar de esa compra tan fantástica por 10.000€ que hiciste. Si quieres uno compralo pero piensa lo que te viene encima, no por ir a un taller de un amigo va ser barato el mantenimiento, pues todo es caro para estos coches
Cuando te compres un Porsche y un día tengas que cambiar la suspensión por ejemplo y te digan 4000€ te vas acordar de esa compra tan fantástica por 10.000€ que hiciste. Si quieres uno compralo pero piensa lo que te viene encima, no por ir a un taller de un amigo va ser barato el mantenimiento, pues todo es caro para estos coches
Mira yo asumo los gastos de un modelo de esas caracteristicas,lo que no asumo es perder 100.000 euros en 15 años por comprarlo nuevo.Por eso siempre comprare coches con años.intento siempre rebuscar y hacerme con unidades en buen estado.👍👍👍👍.Tambien te digo colecciono clasicos por lo tanto para mi la edad no es un problema.
Mira yo asumo los gastos de un modelo de esas caracteristicas,lo que no asumo es perder 100.000 euros en 15 años por comprarlo nuevo.Por eso siempre comprare coches con años.intento siempre rebuscar y hacerme con unidades en buen estado.👍👍👍👍.Tambien te digo colecciono clasicos por lo tanto para mi la edad no es un problema.
Mira yo asumo los gastos de un modelo de esas caracteristicas,lo que no asumo es perder 100.000 euros en 15 años por comprarlo nuevo.Por eso siempre comprare coches con años.intento siempre rebuscar y hacerme con unidades en buen estado.👍👍👍👍.Tambien te digo colecciono clasicos por lo tanto para mi la edad no es un problema.
Mi mecánico tenía para reparar un BMW X5. Lo había comprado un chavalín por menos de 15.000 € hacía un mes. Se le había ido un módulo que valía más de 10.000 € y el chaval se quería tirar por un barranco.
Mi mecánico de confianza tenía para reparar un BMW X5. Lo había comprado un chavalín por algo menos de 15.000 euros hacía poco más de un mes. Se le había ido un módulo que valía más de 10.000 euros y el chaval se quería tirar por un barranco.
Mi mecánico de confianza tenía para reparar un BMW X5. Lo había comprado un chavalín por algo menos de 15.000 euros hacía poco más de un mes. Se le había ido un módulo que valía más de 10.000 euros y el chaval se quería tirar por un barranco.
Los coches de ricos son para ricos. El fardar tarde o temprano sale caro. Puede que adquieras un coche de lujo suv por 10.000 euros o incluso menos. Problema: el día que se te rompe un retrovisor y te piden 1000 pavos o tengas una avería seria, que las piezas de la marca son nada baratas....(eso si encuentras alguien especializado para tal reparación).....en definitiva: más vale un Seat bien mantenido y cuidado que un 'vampiro' de estos, que solo sacará sangre a tu cartera....mejor fardar de bolsillo!!!!.
El caramelo del currante pasear carrazos rematriculados que repostan en gasolineras low cost.Ya no engañan a casi ningún currante entre los que me incluyo.
El caramelo del currante pasear carrazos rematriculados que repostan en gasolineras low cost.Ya no engañan a casi ningún currante entre los que me incluyo.
Quiero y no puedo
Necesito un chayan de segunda mano yo en Canarias no importa en península
Necesito información sobre por he chayan
Este tipo de coche cuesta un dineral mantenerlo, las piezas de recambio y la mano de obra de taller, unido al altísimo consumo de combustible, hace que la compra al final sea una auténtica ruina, a no ser que lo transformes a GLP y sea uno mismo mecánico para hacer las reparaciones
Este tipo de coche cuesta un dineral mantenerlo, las piezas de recambio y la mano de obra de taller, unido al altísimo consumo de combustible, hace que la compra al final sea una auténtica ruina, a no ser que lo transformes a GLP y sea uno mismo mecánico para hacer las reparaciones.
Este tipo de coche cuesta un dineral mantenerlo, las piezas de recambio y la mano de obra de taller, unido al altísimo consumo de combustible, hace que la compra al final sea una auténtica ruina, a no ser que lo transformes a GLP y sea uno mismo mecánico para hacer las reparaciones.