Las nuevas etiquetas de la DGT para 2024

La DGT decidió hace ya unos años implantar un sistema de etiquetado en los coches españoles para clasificarlos según su grado de contaminación. Un sistema que va ligado a las restricciones de circulación en algunos puntos en concreto de las grandes ciudades en España.

La idea de esta clasificación es, entre otras cosas, que los coches más contaminantes no puedan circular por según qué zonas y, además, premiar a los que comprar coches nuevos menos contaminantes con incentivos económicos.

Eso sí, tal y como está pensado este sistema y teniendo en cuenta las diferentes opciones en cuanto a motores, hay algunas etiquetas que engloban mecánicas muy diferentes en cuanto a su grado de contaminación.

La DGT quiere cambiar el sistema de etiquetas

Es por eso que, de cara a la nueva ley de movilidad, el gobierno y la DGT están ideando ya una nueva clasificación. Las etiquetas que no cambiarán son las A,B y C actuales, es decir, las de los vehículos más antiguos y que no cuentan con ningún tipo de hibridación.

Un escalón por encima llegará la nueva etiqueta, la llamada ECO-, que es la que tendrán los modelos MHEV y los HEV, mientras que la ECO es la que tendrán los modelos que cuentan con mecánicas PHEV, que ahora forman parte del grupo de etiqueta CERO.

No deja de ser una solución lógica ya que, por muchos que los PHEV puedan circular durante unos 50 km en modo eléctrico y no contaminan, una vez se agota la batería entra en juego el motor de combustión y contaminan como cualquier otro coche.

De esta forma, la nueva clasificación dejará tan sólo a los eléctricos puros como aquellos modelos capaces de lucir la etiqueta CERO de la DGT, la etiqueta que ofrece además más ventajas en cuanto a impuestos.

Eso sí, hasta que no se apruebe la nueva ley de movilidad, no llegarán estos cambios, por lo que aún falta tiempo para ello.