Estos son los problemas más habituales en los HEV de Toyota
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Los vehículos híbridos de Toyota han ganado reconocimiento por su eficiencia y compromiso con el medio ambiente. No es casualidad que lleve dos años seguidos siendo la marca más vendida en España y una de las más matriculaciones registra cada mes en todo el mundo. Sin embargo, como cualquier tecnología, enfrentan una serie de desafíos que pueden afectar su rendimiento y fiabilidad.
Según apunta el portal muchoneumático.com, uno de los problemas más comunes es el desgaste de la batería. A medida que los híbridos envejecen, la capacidad de la batería puede disminuir, lo que afecta el rendimiento del vehículo y puede necesitar reemplazo.
El sistema de frenado regenerativo es otra área que puede presentar fallos, lo que afecta la eficiencia del frenado y la carga de la batería. Este sistema, diseñado para recuperar energía al frenar, puede experimentar problemas que requieren atención.
Toyota arrasa en España y en todo el mundo, pero también tiene sus ‘peros’
El sobrecalentamiento del inversor es otro problema potencial, ya que puede resultar en una pérdida de potencia y fallos en el sistema eléctrico. Esto subraya la importancia de un mantenimiento adecuado para evitar daños.
Los ruidos y vibraciones anormales, especialmente al arrancar el motor o cambiar entre modos, pueden indicar problemas que necesitan ser abordados para garantizar un funcionamiento óptimo.
Los problemas con el software también pueden surgir, lo que puede necesitar actualizaciones para garantizar un funcionamiento suave del vehículo.
Dificultades en el arranque en climas fríos son comunes en regiones con temperaturas extremas, lo que requiere precauciones adicionales por parte de los propietarios.
El desgaste prematuro de componentes, como el convertidor de par o el sistema de refrigeración, puede ocurrir si no se realiza un mantenimiento adecuado, lo que subraya la importancia de cuidar estos sistemas.
Suscribo todos los comentarios anteriores...por cierto quien paga este articulo..???
¿Convertidor de par? Imposible que falle esa pieza porque sencillamente,no la tiene. Tiene caja CVT Tiene 15 años o 250000 km de garantía si pasas las revisiones en la casa,incluida la batería.
Artículo escrito por un becario de 15 años amante del Grupo Stellantis, sus PudreTech gasolina y BlueHDI de ruina.
No se quien ha escrito este artículo. Pero no tiene ni idea de lo que habla.
Tuve un prius de 2012 que dejé con 360000 kms con cero fallos,ni si quiera cambie la batería grande.Solo hice los mantenimientos que recomienda la marca.Actualmente tengo el prius plus con 290000 kms y al igual que el otro cero problemas.Sin duda los mejores coches que he tenido.Por ponerle una pega diría el cambio cvt que se revoluciona demasiado,cosa que en los modelos actuales han mejorado.
Claro que si, pero todos estos fallos "que pueden ocurrir" es en conjunto de todas las marcas, no solo Toyota, no se por que me da que esta página es antiToyota, o por lo menos la impresión que da.
Sinceramente, me parece un artículo surrealista, viene a decir que cuando las piezas, sean las que sean, se van desgastando con el uso, puede ser que fallen, es alucinante el razonamiento; como cualquier cosa que tenga un uso.¿Y la garantía de hasta 15 años que ofrecen?
Sinceramente, me parece un artículo surrealista, viene a decir que cuando las piezas, sean las que sean, se van desgastando con el uso, puede ser que fallen, es alucinante el razonamiento; como cualquier cosa que tenga un uso.¿Y la garantía de hasta 15 años que ofrecen?
Sinceramente, me parece un artículo surrealista, viene a decir que cuando las piezas, sean las que sean, se van desgastando con el uso, puede ser que fallen, es alucinante el razonamiento; como cualquier cosa que tenga un uso.¿Y la garantía de hasta 15 años que ofrecen?
Así también arreglo yo coches. Si tocamos todo lo que puede fallar.....Al final acierto.