Es más barato y mejor en todo que el Seat Ateca: la alternativa más racional
-
El modelo que muchos sitúan por encima del Ateca
-
Cada vez son más los que eligen este modelo en lugar del Seat Ateca
El Seat Ateca ha sido uno de los modelos que más alegrías ha dado la marca española en los últimos años. Es más, si bien es cierto que en los últimos tiempos ha perdido bastante y cuota de mercado, el modelo español sigue siendo toda la referencia para aquellos que buscan SUV de tamaño compacto con una muy buena relación calidad precio.
Eso sí, formando parte de uno de los segmentos de moda en España y en Europa, en Seat son muy conscientes de que son muchos los rivales que compiten contra su Ateca, y rivales que, como ocurre en este caso, puede presumir de tener una mejor relación calidad precio.
El Citroën C5 Aircross es una opción más interesante que el Seat Ateca
Un ejemplo claro en este sentido es la apuesta de Citroën en este segmento, el C5 Aircross, un modelo que, como suele ser habitual en la marca francesa, apuesta por ser una opción con un punto más familiar y con un enfoque más centrado en el confort de la habitabilidad que es la deportividad y en el diseño.
Este enfoque más familiar y más polivalente queda más que reflejado en el hecho de que este modelo cuenta con más de 700 litros de capacidad de carga en su maletero, una capacidad de carga que supera en más de 200 litros a la que tiene el Seat.
La oferta actual para la versión de acceso de este modelo de Citroën fija su precio justo por debajo del que tiene el Ateca, en torno a los 26.000 euros. Una versión de acceso que llega con un motor de gasolina de 130 caballos de potencia asociado a una transmisión manual, una mecánica sencilla pero más que suficiente para mover con soltura a un modelo que, por relación calidad precio, muchos sitúan por encima del modelo de Seat, especialmente para aquellos que buscan un SUV con un punto más familiar.
Super racional comprar un coche con el 1.2 puretech que se autodestruye a los 80.000km. En los BlueHdi el deposito de AdBlue da muchísimos fallos al cristalizarse este último.Además, Citroen para bajar precios y poder competir con Dacia, ha bajado las calidades a niveles paupérrimos. Hay casos en el que se han ahorrado poner densidad en los asientos por lo que se conduce notando la estructura de hierro de los asientos además de muchas otras cosas.
Super racional comprar un coche con el 1.2 puretech que se autodestruye a los 80.000km. En los BlueHdi el deposito de AdBlue da muchísimos fallos al cristalizarse este último.Además, Citroen para bajar precios y poder competir con Dacia, ha bajado las calidades a niveles paupérrimos. Hay casos en el que se han ahorrado poner densidad en los asientos por lo que se conduce notando la estructura de hierro de los asientos además de muchas otras cosas.