Toyota, Mazda y Subaru se alían para decir adiós al motor eléctrico
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Las marcas japonesas trabajan sin descanso en optimizar los motores del futuro
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Recientemente, los fabricantes japoneses Toyota, Mazda y Subaru se unieron en una presentación en el circuito de Fuji Speedway para mostrar sus innovadoras propuestas en motores térmicos. Ichiro Hirose, jefe de Tecnología de Mazda, destacó que el dióxido de carbono es el enemigo común de las tres marcas, justificando así su enfoque en desarrollar motores más pequeños y eficientes.
La iniciativa fue impulsada por Akio Toyoda, consejero delegado de Toyota, quien sostiene que los coches eléctricos son solo una parte de la solución para reducir la contaminación. Toyoda demostró su compromiso participando en una carrera de resistencia con un Corolla modificado para usar combustión de hidrógeno, una tecnología en la que Toyota lleva años trabajando.
Toyota, Mazda y Subaru se unen en la lucha por la descarbbonización
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, ha liderado el mercado de los coches híbridos durante 24 años. Con inversiones en Mazda y Subaru, Toyota ha compartido tecnologías y colaborado en el desarrollo de nuevos vehículos. Pero cada uno de estos fabricantes tiene un motor icónico que simboliza su identidad y enfoque innovador.
Toyota busca optimizar la eficiencia de sus sistemas híbridos. En la presentación en Fuji, la firma japonesa mostró un motor de 1.5 litros, tanto atmosférico como turboalimentado, ofreciendo prestaciones similares a un motor de 2.5 litros pero con mayor eficiencia en el consumo de combustible. Además, Toyota presentó un motor turbo de 2.0 litros con prestaciones comparables a un motor turbo de 2.4 litros, pero con un consumo de combustible mejorado. Este motor se incorporó en una pick-up, una berlina y un deportivo, demostrando su versatilidad y potencia, según reportaron los periodistas presentes.
Mazda, por su parte, trabaja en un motor rotativo que funcione con combustibles sintéticos. Está probando un MX-30 híbrido con un motor rotativo Wankel como generador, manteniendo la tradición de sus legendarios RX-7 y RX-8. La posibilidad de utilizar combustibles sintéticos, neutros en carbono, junto con motores más compactos, promete aprovechar mejor el espacio en los vehículos y permitir diseños futuristas, como el prototipo Lexus LF-ZC.
Mientras tanto, Subaru explora la electrificación de su icónico motor bóxer. Subaru, bajo la dirección de Atsushi Osaki, planea lanzar un sistema híbrido en sus modelos Crosstrek y Forester antes de 2028, cuando espera introducir ocho vehículos cero emisiones.
