Seat reconoce el fracaso y retira el modelo del mercado
![Seat](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2023/06/06/seat.jpg)
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La apuesta familiar de Seat en el segmento SUV se retira
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Y dice adiós definitivamente
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La rebaja de Seat para resucitar a uno de sus modelos estrella
Hace dos años, surgieron rumores internos que anticipaban el fin del Seat Tarraco. Este SUV, el más grande de la marca española, fue sentenciado por la matriz alemana en Wolfsburgo, donde se fabrica. Las bajas ventas y la necesidad de hacer espacio en la línea de producción para el Volkswagen Tiguan Allspace fueron factores decisivos en esta decisión.
En un intento por revitalizar las ventas, Seat hizo un discreto esfuerzo para modernizar el Tarraco, pero estos intentos no lograron el impacto esperado. La inversión en un modelo que no prometía vender cientos de miles de unidades no era viable. Así, la decisión de abandonar el modelo se hizo inevitable.
![Seat Tarraco](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2023/07/12/seat_tarraco2jpg.jpg)
El Seat Tarraco dice adiós definitivamente
Un informe alemán confirmó la eliminación del Tarraco y recientemente, fuentes británicas han señalado que el modelo desaparecerá del catálogo de Seat a finales del segundo trimestre de este año. La producción finalizará a finales de julio. Este proceso de eliminación será gradual, ya que la empresa se deshará de las unidades restantes en stock con el objetivo de que no quede ninguna antes de fin de año.
A diferencia del Kodiaq, Tiguan, y el nuevo Tayron, que reemplazará al Tiguan Allspace, el Tarraco nunca tuvo una segunda generación planificada. No obstante, se espera un sustituto bajo la marca deportiva CUPRA, conocido como CUPRA Terramar. Este nuevo modelo, que mide solo veinte milímetros menos que el Tarraco, promete ser uno de los primeros lanzamientos importantes de CUPRA.
![Seat Tarraco](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2023/07/12/seat_tarracojpg.jpg)
Lanzado al mercado en 2019, el Seat Tarraco se retirará en 2024, sin haber alcanzado sus objetivos. A pesar de ser el único SUV de la marca que apostó seriamente por la electrificación, nunca logró el éxito deseado. Su versión más deportiva incluía un sistema híbrido enchufable de 245 CV y una significativa autonomía en modo eléctrico, pero ni siquiera estas características lograron salvarlo.
Lo que no dicen es la espera de 7 meses para comprar la versión diesel o de gasolina, o que el híbrido directamente no te lo vendían, lo reservas y te decían que 12-13 meses de espera y al cabo de unos meses te escriben de fábrica cancelando el pedido (sin saberlo ni los del concesionario) Lo han matado los alemanes a propósito para eliminar Seat
Lo que no dicen es la espera de 7 meses para comprar la versión diesel o de gasolina, o que el híbrido directamente no te lo vendían, lo reservas y te decían que 12-13 meses de espera y al cabo de unos meses te escriben de fábrica cancelando el pedido (sin saberlo ni los del concesionario) Lo han matado los alemanes a propósito para eliminar Seat
Lo que no dicen es la espera de 7 meses para comprar la versión diesel o de gasolina, o que el híbrido directamente no te lo vendían, lo reservas y te decían que 12-13 meses de espera y al cabo de unos meses te escribien de fábrica cancelando el pedido (sin saberlo ni los del concesionario) Lo han matado los alemanes a propósito para eliminar Seat
Quieren cargarse a Seat y van por el buen camino.
Quieren cargarse SEAT y van por el buen camino.
Tengo un Seat Ibiza TDI del 2016 no veo normal que con 80.000 kms tuve k cambiar el Bimasa !!me costó 900€ habría alguna manera de reclamar dicha avería? Gracias un saludo
Tengo un Seat Ibiza TDI del 2016 no veo normal que con 80.000 kms tuve k cambiar el Bimasa !!me costó 900€ habría alguna manera de reclamar dicha avería? Gracias un saludo
Lo matan precisamente los motores, con la criminalización del diésel, si no se pueden vender 200cv diésel este modelo no sirve, esta es la verdadera muerte, el error es la electrificación, a la vista está, como nos engañan con la contaminación...