El nuevo lujo made in China: la competencia directa a los premium de Mercedes y compañía

El pasado 22 de diciembre, en el marco del NIO Day 2024, la marca china NIO deslumbró con el lanzamiento de dos modelos que marcan un antes y un después en la industria automotriz. Si bien el Firefly, un coche eléctrico económico, atrajo la atención como una opción accesible para Europa, fue el NIO ET9, una majestuosa berlina de lujo, el que realmente destacó. Este modelo no solo busca posicionarse como un referente del segmento premium, sino que apunta directamente a competir con iconos como el Mercedes Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8.

El ET9 es el buque insignia de NIO, diseñado para demostrar el potencial tecnológico y de lujo de la marca china. Con sus 5,32 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,25 metros, esta berlina no pasa desapercibida. Su diseño se centra en la comodidad de las plazas traseras, que ofrecen dos butacas tipo business con regulación eléctrica, masajes y los sistemas de infoentretenimiento más avanzados del mercado.

El NIO ET9 redefine los modelos premium

En el apartado técnico, el ET9 no escatima en innovación. Está construido sobre una plataforma de alto voltaje de 925 V, equipada con un paquete de baterías de 100 kWh que promete una autonomía de hasta 650 kilómetros en ciclo CLTC. Su rendimiento se basa en dos motores eléctricos que generan 520 kW y 700 Nm de par motor, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, todo ello a pesar de su tamaño y peso.

Además, el ET9 incorpora un sistema de amortiguación autonivelante, capaz de mantener una estabilidad excepcional incluso en situaciones extremas, como perder una rueda a alta velocidad. A esto se suman tres radares LiDAR que garantizan una conducción asistida de última generación.

Puede que mejore a los Mercedes, MW y compañía, pero su precio solo alcanza a unos pocos

Sin embargo, todo este despliegue tiene un coste. En China, el precio inicial del ET9 es de 788.000 yuanes, equivalentes a 104.000 euros. Si se exporta a Europa, el precio podría duplicarse, posicionándose exclusivamente para elites y altos funcionarios.

Con esta apuesta, NIO confirma que China ya no solo fabrica coches baratos, sino que también es capaz de competir en el exclusivo segmento del lujo automotriz. El ET9 representa un desafío directo a los gigantes alemanes y redefine lo que se entiende por lujo en la industria.

Aunque queda por ver si el mercado europeo lo acepta con los brazos abiertos, una cosa es clara: este nuevo modelo de lujo made in China promete revolucionar la percepción de las marcas asiáticas en el mundo del automóvil.