Copia a Omoda y llega a Europa para desafiar a Toyota, Kia y compañía con casi 2.400 km de autonomía
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Había prometido vender solo coches eléctricos, pero rectifica y también tendrá híbridos enchufables
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La antesala será el Salón del Automóvil de Shanghái
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Omoda contraataca en 2025 con un SUV que desafía al Toyota RAV4, más de 1.000 km sin repostar
La llegada de ZEEKR a Europa marca un nuevo desafío para las marcas ya establecidas como Toyota y Kia. Siguiendo la estrategia de Omoda, la compañía china, propiedad de Geely, ha decidido combinar su apuesta por los eléctricos con modelos híbridos y de combustión interna para adaptarse a las demandas del mercado europeo.
Aunque ZEEKR había prometido vender solo coches eléctricos antes de 2025, la marca ha replanteado sus objetivos. Ahora apuesta por un enfoque más flexible y económico que incluye híbridos enchufables y motores térmicos. Este giro estratégico, similar al de Omoda, demuestra que incluso las marcas emergentes deben ajustarse a las tendencias globales para sobrevivir y prosperar.
ZEEKR rectifica y también venderá coches de combustión en Europa
El próximo paso de ZEEKR será la presentación de tres nuevos modelos en el Salón del Automóvil de Shanghái. Este trío, compuesto por un eléctrico y dos híbridos enchufables, llegará primero al mercado chino antes de desembarcar en Europa en 2026. Aunque aún no se han revelado detalles técnicos precisos, ZEEKR promete una tecnología híbrida revolucionaria.
El sistema, llamado ‘Super Hybrid’, ha sido desarrollado para combinar lo mejor de los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables. Según Andy An, presidente de Geely, este sistema ofrece un bajo consumo de energía y una experiencia de conducción completamente eléctrica sin inconvenientes. La tecnología se basa en el esquema ‘NordThor EM-i’, optimizado para mejorar la eficiencia del combustible y la capacidad energética de la batería.
Hasta 150 km de autonomía eléctrica
El motor térmico será un 1.5 litros, disponible en versiones de 110 CV y 160 CV con turbo. Además, podrá funcionar con gasolina o metanol y estará asociado a dos motores eléctricos y una batería con hasta 150 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Este enfoque, aunque no nuevo, busca superar tecnologías híbridas como el DM 5.0 de BYD, según ZEEKR.
En términos de eficiencia, ZEEKR asegura que su sistema híbrido puede alcanzar un consumo de 2,67 l/100 km y una autonomía máxima de 2.390 kilómetros sin repostar. Sin embargo, estas cifras podrían reducirse considerablemente en Europa, dadas las normativas y las condiciones de conducción.
