Ángel Gaitán desvela los dos problemas que se encuentran los conductores con un Ford Edge: "Te dan por saco"

Ángel Gaitán volvió a sacar a la luz un problema importante que se han encontrado muchos conductores a la hora de adquirir un vehículo. Algo que parece que seguirá pasando en el futuro. En este caso, puso el ejemplo en un Ford Edge que llevaba un año teniendo problemas por una pieza tan importante como es el turbo por un trozo de filtro antipartículas. Un quebradero de cabeza que reconoció que no era el único modelo o fabricante con el que se encontraba problemas que impedía a los propietarios seguir haciendo uso de sus vehículos.

Así lo ha expuesto en un vídeo subido a su canal de YouTube en el que explica que un cliente compró un coche como es el Ford Edge. Sin embargo, reconoció que al adquirirlo desconocía que entre sus componentes estaban dos turbos. "Lo más gracioso es que si se te rompe uno, tienes que cambiar los dos", afirmó, señalando que el fabricante vende "el kit completo". En este sentido, resaltó que, "ahora todo lo que se vaya a romper en un coche suele venir ya en conjunto". Lo hizo exponiendo ejemplos como una celda de una batería, una pieza del motor, un muelle de una válvula.

Ángel Gaitán volvió a mostrar que no se casa con ningún fabricante

Sin embargo, estas aglomeraciones tenían una razón que el propio Ángel Gaitán resaltó. "No hay profesionales en el sector", afirmó, mientras mostraba un artículo de El Motor donde se reconoció que unos 30.0000 talleres mecánicos que están censados en España precisan contratar entre 18.000 y 20.000 profesionales. "La escasez de mecánicos hace casi imposible gestionar el volumen de trabajo", explica el medio. "Os digo que faltarían más", acertó a decir el mecánico influencer, señalando que "las listas en el taller son interminables y mecánicos como tal hay poquitos".

Volviendo al vehículo de la marca norteamericana, señaló que era un problema sencillo y que se puede "escalar a cualquier otro fabricante". Se trataba, en este caso, de un filtro antipartículas que se daña a consecuencia de la rotura de los turbos. Para que un motor térmico se le saque mayor rendimiento es preciso meterle mayor combustible. En este caso, el carburante se puede meter a la velocidad que se quiera por una bomba o inyectores. Sin embargo, el aire que entra al vehículo no se puede regular. Por tanto, se necesita un turbo, que es "una turbina que coge el aire, lo multiplica y lo mete dentro del motor". En este caso cada turbo controla altas revoluciones y bajas revoluciones, y van en conjunto".

En este caso, los turbos se alimentan de gases que irían al tubo de escape. Sin embargo, mientras que antes el aire saldría al aire, ahora va a la carretera. "Ahora se almacena todo el hollín y tratarlo de limpiar con regeneraciones que se hacen en el interior del vehículo", señaló.  En este caso, se formó un monolito de hollín con la rotura del turbo. "Se rompe el coche y tú tienes como se ha ido la garantía tienes la obligación de repararlo de tu bolsillo si quieres volver a tener el coche", admitió. Sin embargo, ahí es donde viene el problema. "Tú pides las piezas y no hay", explica, desvelando que responden desde el fabricante que es "una versión americana exportada a Europa".

Resaltó una línea a seguir por los conductores

Una excusa que sorprendió al propio Ángel Gaitán resaltando que lleva en nuestro país desde 2016, que está circulando y está homologado y no hay repuestos. Sin embargo, no es el único caso que suceden estas cosas. "Llevamos diez días esperando unos discos traseros de un BMW M3, que me he tirado esperando un bloque de una culata de una Mercedes Sprinter nueve meses o un Jeep que llevo esperando más de un año", afirmó, recordando que hablaba de varias marcas y no se quedaba en ninguna. "El asunto es que todo termina de la misma manera, y es el usuario se queda sin recambio, se queda sin alternativas".

Entonces, explicó que hay un modo de proceder. "Hacer un informe", afirmó, resaltando que los peritos deben reflejar la realidad y "trazar un poco desde el inicio de la avería hasta la situación actual, la problemática y denunciar al fabricante para reclamar daños y perjuicios". Además, recordó que "los fabricantes tienen la obligación legal de suministrarnos el recambio después de vendernos el coche".

Sin embargo, quiso resaltar, por último, que los próximos compradores tenían dos opciones. "Tendréis que tomar una decisión si compráis un coche", comenzó a decir en este sentido, señalando que se podría adquirir uno “fiable, quizá más antiguo", o bien tener en cuenta que cada cuatro años "tendrás que cambiar de coche visto cómo se está poniendo el panorama".