Adrian Newey trabajará en el Aston Martin de 2026 y dejará el AMR25 de lado

En Aston Martin se lleva hablando del 'efecto Newey' desde que se fichó al ingeniero. El objetivo de la escudería estaba en 2026, pero Fernando Alonso subió las expectativas de esta temporada. Ahora, Andy Cowell, director del equipo, ha confesado que Adrian Newey trabajará únicamente en el Aston Martin de 2026.

Centrados en 2026... con algunos ajustes

"La llegada de Adrián aporta una inmensa experiencia y una auténtica mentalidad competitiva. Pero hoy en día, dedica la mayor parte de su tiempo al coche de 2026, comprendiendo todos los parámetros que entrarán en juego" aseguraba Cowell. El ingeniero quiso rebajar las expectativas de esta temporada para aumentar las de la próxima, en la que tendrán un nuevo motor y habrá un cambio de reglamento.

Andy Cowell confesó cuál era el reto de esta temporada: "Estamos desarrollando todos los componentes internamente, trabajando en el motor con Honda y buscando combustibles sustentables con Aramco. Es un proyecto enorme, con una carga de trabajo colosal, pero también con un entusiasmo inmenso y un espíritu de equipo impresionante. Éste es nuestro reto"

"Quizás cuando tengamos una idea más clara de las fortalezas y debilidades de nuestro coche 2025 después de algunas carreras, sugerirá algunos ajustes. Pero por ahora, estamos invirtiendo en nuestras herramientas: el nuevo túnel de viento, el equipamiento de la fábrica y estamos consolidando nuestro equipo. El objetivo es simple: crear el coche más rápido posible", comentaba sobre una posible intervención de Adrian Newey en el Aston Martin de esta temporada.

La clave del túnel de viento para Adrian Newey y Aston Martin

"Es algo con lo que todos tenemos que lidiar. Este año tenemos 24 carreras que disputar y, obviamente, queremos desarrollar nuestro coche. Pero al mismo tiempo, tenemos un marco regulatorio completamente nuevo para 2026, con cambios importantes. El desafío es encontrar el equilibrio adecuado, especialmente porque tenemos un límite presupuestario, restricciones de túnel de viento y CFD. Por lo tanto, debemos tomar decisiones estratégicas" decía sobre la manera de desarrollar ambos coches a la vez.

Sin embargo, la clave para entender el coche estará en el túnel de viento: "Necesitamos entender cómo interactúan los flujos aerodinámicos con el coche, y eso siempre es un desafío. Entre las simulaciones en túnel de viento, la CFD –dinámica de fluidos computacional– y las pruebas en pista, los datos deben compararse y correlacionarse constantemente. Estamos convencidos de que este nuevo túnel de viento nos permitirá comprender mejor la física de los flujos de aire y optimizar cada detalle", sentenciaba.