Análisis de F1 24: problemas de neumáticos para el líder del mundial

La nueva entrega del simulador del Campeonato Mundial de Fórmula 1 llega puntual para ponernos el mono virtual y meternos en nuestro monoplaza para acompañar los primeros compases y Grandes Premios en la vida real. EA Sports y Codemasters dieron con la clave el año pasado, consiguiendo una conducción que se llevó los elogios de los aficionados y la entrega en general resultó de lo más completa. Pero también estamos acostumbrados, desde 2021, a que los grandes avances lleguen al juego cada dos años y, claro, este curso tocaba cruz.

F1 24 llega sin entrega de Braking Point (que tampoco tuvo presencia en la entrega de 2022) y eso ya hace que el juego venga menos completo que la entrega del año pasado. Pero es que las novedades son realmente contadas y algunos cambios importantes, como el que afecta a la nueva gestión de los neumáticos y, por extensión, al agarre y las físicas de los coches, produce efectos muy poco realistas y ha provocado las principales críticas al juego.

Agarre extra para una conducción más arcade

Una de las principales mejoras que aportaría esta nueva entrega a los fans de la F1 era un nuevo sistema de gestión de los neumáticos, un elemento que es cada vez más determinante en el Mundial y que estamos obligados a gestionar de manera más óptima desde que el año pasado llegaron las carreras más largas (que llegaban hasta el 35% de la duración de una carrera real). Pero el nuevo sistema de físicas que se ha implementado para gestionar esta degradación de los neumáticos ha conseguido que, en general, se haya aumentado el agarre de los vehículos. Pero una barbaridad.

Los coches ahora agarran muchísimo más en las curvas y es muy difícil que los coches se descontrolen cuando nos vamos en un giro o damos un volantazo. Puede que en los niveles más difíciles (con menos ayudas de conducción) se nos descontrole un poco, pero ahora aun así es mucho más fácil corregir y volver a controlar el vehículo. El resultado, lo habréis visto en multitud de vídeos de aficionados en Internet, es muy loco. Los coches toman las curvas pegados al asfalto y hay circuitos donde apenas es necesario pisar el freno. Y eso hace que los tiempos bajen de manera exponencial y hagamos récord de pista nada más instalar el juego. El sistema está roto y Codemasters ya ha anunciado que intentará solucionarlo.

Este cambio tan sustancial en las físicas puede parecer una fabulosa ayuda a los que lleguen de nuevas al juego porque, en la práctica, hace que el juego sea mucho más arcade y se aleje de la simulación. Pero los aficionados más veteranos han notado este cambio, sobre todo comparado con la excelente experiencia de conducción de F1 23, un paso atrás enorme.

Otro pequeño problema que he notado con la entrega de este año es con la IA. El comportamiento en algunas ocasiones es demasiado agresivo, rozando los comportamientos sancionables. Es interesante que un coche te presione e intente colarse por un hueco realmente pequeño, pero es que me he encontrado en demasiadas ocasiones con comportamientos muy locos, con pilotos sacándome de la pista a la menor ocasión.

No ganamos la Sprint, pero a ver la carrera del domingo

El tema de las físicas ha enturbiado una entrega que, en general, tiene un buen número de cosas buenas, la mayoría continuistas de la entrega anterior y algunas novedades que sí suponen avances. Una de las más destacadas es la nueva gestión del ERS (el sistema de recuperación de energía) que ahora nos permite utilizarlo en distintas configuraciones (desactivado, medio, vuelta rápida y modo adelantamiento) y que nos da muchas positividades para utilizarlo de manera estratégica durante los entrenamientos libres, la calificación o las carreras.

Y aunque no tenemos Braking Point, tenemos un Modo Carrera renovado que sí que recoge algunas interesantes mejoras. Podemos elegir el Modo Carrera de Equipo o el Modo carrera de Piloto y en este, además de poder crear a nuestro propio piloto desde cero y subirle a lo más alto, también podremos elegir directamente a cualquier piloto actual del Mundial y jugar la temporada con él (también podemos comenzar con LeClerc, Sainz, Alonso, Norris o Verstappen desde la F2). El Modo Carrera profesional nos permite vivir desde dentro todos los aspectos de un equipo de Fórmula 1 y, desde le rol del piloto, gestionar un buen número de elementos (las mejoras tecnológicas, las mejoras en el coche, los técnicos, etc.)

En la Carrera Profesional tendremos que ir ganando puntos por cumplir los objetivos que nos marca nuestro equipo técnico, tanto en las sesiones de práctica como en las carreras. El sistema de progresión ha añadido en esta ocasión unos puntos de Reconocimiento, que dependen de ir cumpliendo unos objetivos que nos dotarán de mayor autoridad, tanto para posicionarnos por encima de nuestro compañero de equipo como para poder exigir mejoras en el coche a los técnicos o mejoras económicas y de estatus en la parrilla a los directivos y jefazos del Mundial.

Entre todos los eventos y situaciones que pueden afectar a estos puntos de reconocimiento está el de respetar, por ejemplo, las órdenes de equipo. Y es que ahora nos avisarán si tenemos a nuestro compañero de equipo detrás y si tenemos que ‘dejarle pasar’.  Y un elemento muy innovador es que este nuevo Modo carrera puede jugarse en multijugador, junto con un amigo. Podemos compartir equipo con él o defender cada uno una escudería.

A nivel técnico si que no podemos poner ni una sola pega. Los gráficos del juego son una auténtica delicia y mantienen la línea de perfeccionamiento que Codemasters ha ido añadiendo año tras año. Muchos circuitos se han renovado para añadir cambios de la vida real y, en general, todos los trazados son clavados a lo que vemos en las retransmisiones televisivas (al igual que las infografías sobre impresionadas). En cuanto al audio, el sonido de los monoplazas es una pasada, al igual que los comentarios (volvemos a tener a Lobato narrando todo).

Conclusiones de F1 24

F1 24 no es una mala entrega, en absoluto, pero sí que es verdad que no cuenta con el mismo número de novedades que ha incorporado otros años y su sistema de físicas no convence del todo (tanto que la propia Codemasters se ha comprometido a solventarlo). Aun así, tiene un montón de modos y alicientes para saciar a los fans de la Fórmula 1 virtual mientras disfrutan del Mundial real y su apartado técnico sigue rayando a un gran nivel.

Lo mejor

• El nuevo Modo Carrera y todas sus novedades.
• El modo Multijugador y su apartado técnico.

Lo peor

• El sistema de físicas ha roto la conducción y debe arreglarse.

75/100